BW LPG-Tanker komplett auf Dual-Fuel-Betrieb umgerüstet

Die in Oslo gelistete BW LPG, der weltweit führende Eigner und Betreiber von LPG-Schiffen, hat bekanntgegeben, dass die Hauptmaschine der „BW Malacca“ auf Dual-Fuel-Betrieb nachgerüstet wurde. Als letzter Umbau dieser Art bei einer Reihe von 15 LPG-Tankern wurde der Motor des Schiffs vom Typ MAN B&W 6G60ME-C9.2 auf einen Dual-Fuel-Motor vom Typ MAN B&W 6G60ME-C9.5-LGIP nachgerüstet, der mit Brennöl und LPG betrieben werden kann.

Die Arbeiten wurden in der Werft Yiu Lian Dockyards in Shenzhen (China) in Verbindung mit der planmäßigen, alle fünf Jahre angesetzten Werftliegezeit des Schiffs und unter Aufsicht von MAN PrimeServ, der After-Sales-Marke von MAN Energy Solutions, durchgeführt. Die BW Malacca hat inzwischen die Seeerprobung bestanden.

Pontus Berg, Executive Vice President Technical bei BW LPG, würdigte die Arbeit von MAN Energy Solutions und erklärte: „Ohne Unterstützung eines Partners hätten wir dieses ehrgeizige Projekt nicht bewältigen können. Unser Erfolg beruht auf der engen Zusammenarbeit mit vielen Experten. MAN Energy Solutions und Yiu Lian Dockyards sind zwei von vielen Partnern, denen wir bei dieser Gelegenheit für ihre Unterstützung in den vergangenen Jahren danken wollen. BW LPG verfügt nun über die weltweit größte Flotte von LPG-Tankern mit Dual-Fuel-Antrieb. Die mit Flüssiggas betriebenen Schiffe tragen nicht nur zu einer spürbaren Verringerung der Kohlendioxidemissionen bei, sondern sorgen auch für Einsparungen bei den Treibstoffkosten in einer Situation hoher Beschaffungskosten.“

Michael Petersen, Senior Vice President und Head of PrimeServ Dänemark bei  MAN Energy Solutions, dankte BW LPG und Yiu Lian Dockyards für die hervorragende Zusammenarbeit: „Es ist sehr erfreulich, dass diese Reihe von Umrüstungen erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Alle Optionen wurden innerhalb des vereinbarten Zeitrahmens ausgeübt, trotz der Einschränkungen durch die Pandemie. Durch die Umrüstung dieser Schiffe wird der unnötige Bau von zusätzlicher Tonnage vermieden.“

MAN Energy Solutions berichtet, dass die ME-LGIP-Motoren inzwischen mehr als 120 Mal bestellt wurden und 35 Motoren bereits in Betrieb sind. Die überwiegende Mehrheit der aktuell bestellten LPG-Tanker über 30.000 Kubikmeter ist mit ME-LGIP-Technologie ausgestattet. Die Schiffe können damit das von ihnen als Fracht transportierte LPG auch als Treibstoff verwenden.

Petersen fügte hinzu: „Meiner Ansicht nach ist LPG als kohlenstoffarmer Brennstoff auf dem besten Weg, der neue Marktstandard in diesem Segment zu werden. Auf dem Weg in eine kohlenstofffreie Zukunft, inmitten eines starken, weltweiten Trends zur Nachhaltigkeit, zeigen diese Umrüstungen, dass unser Dual-Fuel-Motorenportfolio zukunftssicher ist, unabhängig davon, welche alternativen Kraftstoffe in den kommenden Jahrzehnten an Bedeutung gewinnen werden.“

Hintergrund

Bereits vor der offiziellen Markteinführung des ME-LGIP-Motors gab MAN Energy Solutions im September 2018 im Rahmen einer Veranstaltung in seinem Forschungszentrum in Kopenhagen, bei der die entsprechenden Verträge übergeben wurden, die ersten vier Aufträge von BW LPG zur Nachrüstung des neuen MAN B&W ME-LGIP-LGP-Motors bekannt. Mit der erfolgreichen Umrüstung der Hauptmaschine des BW-LPG-Tankschiffs „BW Gemini“ Ende Oktober 2020 wurde der Tanker zum weltweit ersten kommerziellen Schiff, das von einem Zweitakt-LPG-Dual-Fuel-Motor angetrieben wird.

Überzeugende Wirtschaftlichkeit

Mit LPG als Schiffstreibstoff erhöht sich der Wirkungsgrad der BW LPG-Tanker gegenüber Brennöl um etwa 10 %. Dies wird wiederum die Gesamtwirtschaftlichkeit im Seebetrieb beträchtlich erhöhen. Zusammen mit weiteren Vorteilen sichert dies die Bedeutung von LPG als langfristig einsetzbarer und nachhaltiger Schiffskraftstoff.

Aus Kostensicht ist LPG auch im Vergleich zu herkömmlichem Treibstoff die bessere Wahl, mit der sich über die gesamte Nutzungsdauer ein erhebliches Einsparpotenzial realisieren lässt. Durch die Nutzung von LPG als Schiffskraftstoff profitieren die Schiffe von BW LPG von Einsparungen aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauchs und durch die Möglichkeit, zwei verschiedene Kraftstoffe einsetzen zu können. Die Auswirkungen von Kraftstoffpreisschwankungen nach 2020 können damit verringert werden. Wenn LPG als Fracht transportiert wird, kann es als zusätzliche Schiffskraftstoffquelle verwendet werden. Dies führt zu Zeit- und Kosteneinsparungen beim Bunkern von Treibstoff.

Die Nutzung von LPG führt zu sauberen und effizienteren Motoren, die kostengünstiger in der Wartung sind. Durch die Kraftstoffflexibilität von Dual-Fuel-Motoren entsteht eine umfassende Redundanz, die für einen unterbrechungsfreien Betrieb sorgt.

Im Vergleich zu IMO 2020-konformen Kraftstoffen können durch die Verwendung von LPG als Schiffskraftstoff folgende Emissionsreduzierungen erzielt werden: SO_x um 99 %, CO₂ um 15 %, NO_x um 10 % und Feinstaub um 90 %.

Über BW LPG

BW LPG ist der weltweit führende Eigner und Betreiber von LPG-Schiffen. Das Unternehmen besitzt und betreibt VLGC-Tanker (Very Large Gas Carrier) mit einer Gesamttragfähigkeit von über 3 Millionen Kubikmetern. Mit fünf Jahrzehnten Betriebserfahrung in der LPG-Schifffahrt und erfahrenen Seeleuten und Mitarbeitern bietet BW LPG seinen Kunden einen flexiblen und zuverlässigen Service.